A história começa com aquele clássico cenário: você vai dar partida na sua Scram, confiante que vai sair para aquele rolê de fim de semana, e… nada. Só aquele silêncio mortal seguido de um clique que soa como uma risadinha sarcástica da própria moto. Pois é, a bateria resolveu se aposentar antes da hora. Uma peça que deveria aguentar bem mais tempo simplesmente desistiu de trabalhar. E aí começa o meu show de reclamações – porque, vamos combinar, é difícil engolir esse tipo de falha em uma moto que se vende como robusta, aventureira e “pronta para tudo”.

Durante o vídeo, vocês vão me ver trocando a bateria, mas o verdadeiro entretenimento está nos meus comentários. Eu não poupo ninguém: falo mal do acabamento, reclamo do projeto, e questiono se alguém da Royal Enfield realmente testou essa moto antes de colocá-la no mercado. Cada parafuso parece mal colocado, cada encaixe parece feito às pressas, e claro, tudo é um convite para perder a paciência.

Não é só a bateria – é toda a experiência de ter que desmontar meio mundo para acessar uma peça tão simples. Parece que cada passo foi pensado para nos fazer suar, xingar e prometer que nunca mais compramos outra moto da marca. E enquanto eu troco a bateria, vou comentando os detalhes de acabamento que me incomodam desde o primeiro dia: as carenagens que não se alinham direito, os fios que parecem saídos de uma instalação elétrica improvisada, e aquele ar de “foi feito às pressas” que acompanha a Scram 411.

Mas calma, o vídeo não é só raiva. No final, quando finalmente consigo colocar a bateria nova e ver a moto ligar de novo, faço uma brincadeira dizendo que minha falta de paciência era tanta que até o vídeo virou uma sessão de terapia. Afinal, reclamar é quase tão terapêutico quanto andar de moto – ou pelo menos ajuda a aliviar a frustração de ter que consertar algo que não deveria ter dado problema tão cedo.

Então se você também tem uma Royal Enfield e já passou por perrengues parecidos, esse vídeo é para você se sentir representado. E se você está pensando em comprar uma, assista até o final para ver o que te espera no futuro. Quem sabe você não decide investir em um bom par de luvas… não para pilotar, mas para mexer na moto sem se machucar de tanta raiva!

O post Troca da bateria da Scram 411 pra passar raiva! Projeto mal feito acabamento duvidoso! apareceu primeiro em Guilherme Campos 1980.

Comprei a peça no Mercado Livre. Chegou tudo certinho, bem embalado. A tampa tem acabamento em pintura eletrostática, é feita em aço resistente, e já vem com uma borracha de vedação (provavelmente EVA) que ajuda a encaixar bem na caixa do filtro. Tudo muito bem feito!

Por que troquei?

Recentemente, instalei uma vela de iridium, e logo percebi um ganho significativo no torque da moto. A resposta ficou melhor, a rotação caiu e o consumo diminuiu. Com essa melhoria, resolvi seguir com mais um upgrade: a entrada de ar.

A tampa de alto fluxo promete justamente isso — permitir a entrada de mais oxigênio, o que pode melhorar ainda mais o desempenho do motor. Só que é importante lembrar: mais ar significa mais combustível, então o consumo pode subir também. Mas tudo bem, é o preço por mais potência.

Como foi a instalação?

Usei apenas o kit de ferramentas original da moto. A tampa é presa com quatro parafusos allen. No modelo Scram 411 (irmã da Himalayan), reparei que há dois cabinhos passando na frente da caixa de ar — algo que não aparece nos vídeos de instalação feitos na Himalayan. Precisei achar uma posição para eles, mas nada impossível.

Encaixei a tampa, centralizei bem a borracha, e pronto. Tudo ficou firme e sem folgas.

Valeu a pena?

Ainda estou testando, mas com a moto parada não senti diferença no barulho. No uso real, acredito que o torque e a resposta do acelerador devem melhorar, assim como aconteceu com a vela de iridium. Nos próximos dias vou rodar mais para sentir a diferença.

Se você também tem uma Scram ou Himalayan, e está pensando em fazer esse upgrade, eu recomendo! É simples, barato e pode trazer bons resultados.

Se tiver dúvidas, manda aqui nos comentários. Valeu e até o próximo post!

O post Instalando a Tampa de Alto Fluxo na Royal Enfield Scram 411: Vale a Pena? apareceu primeiro em Guilherme Campos 1980.

Por que trocar a vela original por uma vela de iridium?

A vela de iridium promete algumas vantagens:

• Maior durabilidade
• Melhor ignição
• Menor consumo de combustível
• Resposta mais rápida do motor

No meu caso, a moto estava com 10.000 km rodados, e embora o manual recomende apenas a inspeção da vela nessa quilometragem, optei pela troca por prevenção — e claro, para testar se a vela de iridium realmente traz algum ganho de desempenho.

Ferramentas usadas

Nada de ferramenta profissional. Usei apenas:

• Chave 10mm (soquete ou fixa)
• Chave de vela que já vem no kit original da moto
• Chave de fenda para fazer alavanca
• Um alicate de bico (opcional) para remover o terminal rosqueado da vela

Se você tiver uma maleta básica de ferramentas em casa, já consegue fazer o serviço tranquilo.

Cuidados importantes

Antes de tudo, faça a troca com o motor frio, principalmente porque o motor da Himalayan é de alumínio — se você forçar a vela com o motor quente, pode acabar danificando o cabeçote.

Outro ponto importante: limpe bem a região da vela antes de retirá-la, para evitar que sujeira entre no cilindro. Eu mesmo fiquei desfalcado de ferramentas e até esqueci de aplicar óleo no filete da nova vela, mas o ideal é passar um pouco para facilitar o rosqueamento e evitar travamentos futuros.

Instalação da vela de iridium

A vela NGK Iridium IX vem com um terminal rosqueável que precisa ser removido antes da instalação, pois o cabo da Himalayan encaixa direto no eletrodo.
Após remover, basta rosquear a nova vela com a mão até encostar e depois dar meia volta com a chave, suficiente para vedar com a arruela. Nada de forçar além disso, hein!

Impressões iniciais

Ainda vou testar em uma viagem curta para ver se há melhoria no desempenho, mas a troca foi rápida, prática e aparentemente tranquila. A moto funcionou de primeira após a substituição.

Se você está pensando em fazer a troca da vela da sua Royal Enfield, recomendo sim considerar uma vela de iridium. E se curtiu esse conteúdo, compartilha com seus parceiros de estrada e deixa seu comentário aqui abaixo com suas dúvidas ou experiências com vela de iridium!

Valeu, e até o próximo post! 👊

O post Como Trocar a Vela de Iridium na Royal Enfield Himalayan Scram 411: Passo a Passo Simples apareceu primeiro em Guilherme Campos 1980.