Hoje quero compartilhar minha experiência real com a instalação da tampa de alto fluxo no filtro de ar da Royal Enfield Scram 411. Eu já tinha trocado a vela original por uma vela Iridium, o que trouxe melhorias visíveis no torque e na suavidade do motor. Mas depois resolvi testar mais um upgrade: a troca da tomada de ar original por uma tampa aberta, conhecida como “flange de alto fluxo”. Essa peça deixa o ar entrar direto no filtro, sem restrição. Logo de cara, senti diferença. A moto ficou mais forte na arrancada e nas subidas. Lá no meu trabalho tem uma rampa complicada e, depois da troca, subir ficou muito mais fácil. O motor responde melhor, a retomada ficou mais firme e a moto passou a andar com mais confiança até em velocidades de cruzeiro, como 100 a 110 km/h.

Consumo de combustível.

Mas nem tudo são flores. Com o ganho de desempenho, veio um possível aumento no consumo de combustível. Não fiz nenhuma medição exata ainda, mas percebi que o tanque começou a baixar mais rápido. A própria lógica explica isso: com mais ar entrando no motor, o sistema de injeção compensa e injeta mais combustível para manter a mistura correta. A luz da injeção acendeu por dois dias, mas depois apagou sozinha. Acredito que a central se ajustou à nova configuração. Agora quero confirmar tudo isso com números. Comprei um filtro de ar novo (original) e vou testar quatro combinações: tampa original com filtro original, tampa de alto fluxo com filtro original, tampa original com filtro esportivo, e tampa de alto fluxo com filtro esportivo. Para cada configuração, vou medir o consumo de 3 a 5 tanques para comparar desempenho e economia.

Análise

Essa análise vai me mostrar com clareza se o consumo realmente aumentou e em qual configuração a moto entrega o melhor equilíbrio entre potência e autonomia. Eu já adianto que, se você busca mais força na Scram 411, a troca da tampa vale a pena. O ganho em torque é nítido. Mas se você está preocupado com economia, talvez seja bom medir antes de decidir. E você, já testou essa modificação? Usa filtro esportivo ou a tampa original? Comenta aí embaixo sua experiência com a Scram ou com a Himalayan. Valeu por acompanhar, até o próximo post!

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Comprei a peça no Mercado Livre. Chegou tudo certinho, bem embalado. A tampa tem acabamento em pintura eletrostática, é feita em aço resistente, e já vem com uma borracha de vedação (provavelmente EVA) que ajuda a encaixar bem na caixa do filtro. Tudo muito bem feito!

Por que troquei?

Recentemente, instalei uma vela de iridium, e logo percebi um ganho significativo no torque da moto. A resposta ficou melhor, a rotação caiu e o consumo diminuiu. Com essa melhoria, resolvi seguir com mais um upgrade: a entrada de ar.

A tampa de alto fluxo promete justamente isso — permitir a entrada de mais oxigênio, o que pode melhorar ainda mais o desempenho do motor. Só que é importante lembrar: mais ar significa mais combustível, então o consumo pode subir também. Mas tudo bem, é o preço por mais potência.

Como foi a instalação?

Usei apenas o kit de ferramentas original da moto. A tampa é presa com quatro parafusos allen. No modelo Scram 411 (irmã da Himalayan), reparei que há dois cabinhos passando na frente da caixa de ar — algo que não aparece nos vídeos de instalação feitos na Himalayan. Precisei achar uma posição para eles, mas nada impossível.

Encaixei a tampa, centralizei bem a borracha, e pronto. Tudo ficou firme e sem folgas.

Valeu a pena?

Ainda estou testando, mas com a moto parada não senti diferença no barulho. No uso real, acredito que o torque e a resposta do acelerador devem melhorar, assim como aconteceu com a vela de iridium. Nos próximos dias vou rodar mais para sentir a diferença.

Se você também tem uma Scram ou Himalayan, e está pensando em fazer esse upgrade, eu recomendo! É simples, barato e pode trazer bons resultados.

Se tiver dúvidas, manda aqui nos comentários. Valeu e até o próximo post!

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Qual óleo estou usando?

Continuo usando o Motul 5100 10W30, o mesmo que coloquei na troca de 5.000 km.
Paguei R$86,00 em cada garrafa e posso dizer que a qualidade é excelente. A embalagem nova é bem prática e segura, sem aqueles lacres metálicos perigosos. Sobrou uns 250 ml depois da troca completa, mesmo trocando o filtro.

Detalhe: A Royal recomenda óleo Elf 15W50, mas optei pelo Motul e até agora não me arrependo.

Filtro de óleo e peças

Usei o filtro original da Royal, comprado no Mercado Livre por R$76,00. O kit veio com os o-rings e a arruela de cobre para o bujão de óleo.
Como sempre, fiz a limpeza usando papel toalha — nunca use pano que solte fiapos! É pouca sujeira, mas sempre cai um pouquinho no escapamento e no protetor de cárter.

Corrente e relação

A relação da moto ainda é original. Só precisei ajustar quando troquei o pneu com 10 mil km.
Mesmo com 10.727 km rodados, a relação está boa e, se continuar assim, deve chegar até os 20 mil sem problemas.

E os contras da Royal Enfield?

Vou ser bem direto:

• Concessionária: Zero confiança na Royal Enfield da Barra da Tijuca. Péssima apresentação dos mecânicos.
• Motor: Muito fraco para 411 cc. Sem torque, sem final, e com barulho chato de batida de pino.
• Suspensão: Parece de scooter. Qualquer buraco ou emenda bate forte. Na estrada de chão é horrível.
• Pisca: Já é o segundo. O original quebrou sozinho, e a lente ficou esbranquiçada. Substituí pelos da XT660, bem melhores.

O que vem aí na revisão de 20.000 km?

Planejo trocar:

• Óleo
• Filtro de ar
• Vela (comprei vela Iridium mais fria)
• Talvez o cabo de vela, ainda estou avaliando.

Também vou instalar aquele bocal de alto fluxo no filtro de ar, e preciso resolver uma folga na direção que está me incomodando bastante.

Considerações finais

Apesar dos pontos negativos, a moto tem suas qualidades:

• Freio é bom, ABS funciona direitinho
• Vibração é baixa, mesmo em uso urbano
• Confortável para cidade (desde que sozinho — com garupa piora bastante)
• Consumo e manutenção são razoáveis

Faço tudo em casa com ferramentas simples, e esse tipo de manutenção básica ajuda a manter o custo no controle e a conhecer melhor a moto.

Se você curtiu esse relato, compartilha com a galera que tem Royal Enfield ou está pensando em comprar.
Deixa seu comentário aqui embaixo se tiver dúvidas ou quiser trocar ideia sobre manutenção de motos.
Valeu e até a próxima revisão! 👊

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